फ्यूचर बजाज पल्सर बाइक सिंगल स्पार्क प्लग सेटअप VIDEO
बजाज ने कुछ साल पहले ईंधन की बचत और उत्सर्जन को कम करने के लिए डिजिटल ट्विन-स्पार्क तकनीक की शुरुआत की थी।
हमें पता चला है कि बजाज अपने आने वाले पल्सर मॉडल के लिए सिंगल स्पार्क प्लग सेटअप पर स्विच करने पर विचार कर रहा है ताकि लगातार कड़े उत्सर्जन से निपटा जा सके। इसने अपनी पल्सर रेंज की मोटरसाइकिलों के साथ दशकों तक भारतीय दोपहिया ऑटोमोबाइल बाजार पर राज किया है। हमारे बाजार में, बजाज पल्सर के किसी न किसी रूप को लगभग किसी भी सेगमेंट और कीमत में खरीदा जा सकता है। बजाज के लिए इंजीनियरिंग का मूल इसकी डीटीएसआई (डिजिटल ट्विन स्पार्क इग्निशन) तकनीक रही है। हालाँकि, बजाज अपने भविष्य के पल्सर के लिए सिंगल स्पार्क प्लग सेटअप पर वापस जाने की योजना बना सकता है।
बजाज पल्सर सिंगल स्पार्क प्लग के साथ?
बजाज ने इंजन में ड्यूल स्पार्क प्लग का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया था क्योंकि इसके बहुत सारे फायदे हैं। इसका उद्देश्य वायु-ईंधन मिश्रण को तेजी से और समान रूप से जलाना है। जब मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है, तो इससे विभिन्न प्रकार के उत्सर्जन होते हैं। इसलिए, एक एकल स्पार्क प्लग के कारण फ्लेम फ्रंट अपेक्षाकृत असमान रूप से और धीरे-धीरे यात्रा करता है। लेकिन BS6 उत्सर्जन मानदंडों के आगमन के साथ, DTSI तकनीक ने यह सुनिश्चित करने में मदद की कि उत्सर्जन मानदंड पूरे हों।
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आगे बढ़ते हुए, हम जानते हैं कि उत्सर्जन नियम और सख्त होते जाएंगे। इससे जुड़ी चुनौतियों से निपटने के लिए इंजन प्रौद्योगिकी में और अधिक अनुसंधान एवं विकास की जरूरत है। इसलिए, बजाज एक अनूठी और अभिनव तकनीक विकसित कर रहा है जो एक स्पार्क प्लग के साथ भी प्रदूषण के स्तर को कम कर सकता है। जब सिंगल स्पार्क प्लग तकनीक शुरू हुई थी, तब प्रदूषण के मानदंडों को नियंत्रित करने के लिए बहुत अधिक तकनीकी विचार नहीं थे। यही कारण है कि कंपनी प्रदर्शन को अनुकूलित करने और उत्सर्जन को कम करने के लिए ट्विन स्पार्क प्लग सेटअप में स्थानांतरित हो गई। साथ ही, दोहरे स्पार्क प्लग सेटअप के साथ NOx उत्सर्जन को नियंत्रित करना एक चुनौती है, यही वजह है कि बजाज एक पारंपरिक सिंगल स्पार्क प्लग सेटअप पर वापस जाने की योजना बना सकता है।
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यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि बजाज ने अभी तक आधिकारिक तौर पर कुछ भी पुष्टि नहीं की है। लेकिन हम निश्चित हो सकते हैं कि BS7 मानदंड जल्द ही लागू हो जाएंगे क्योंकि BS6 नियम अप्रैल 2020 में वापस लाए गए थे। प्रत्येक अद्यतन के साथ, NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड), HC (हाइड्रो कार्बन), CO (कार्बन मोनोऑक्साइड) के अनुमत स्तर। पीएम (पार्टिकुलेट मैटर) और अन्य तत्वों को कम करने की जरूरत है। आइए देखते हैं कि बदलते उत्सर्जन मानदंडों को बनाए रखने के लिए बजाज अपने इंजनों में कैसे बदलाव करता है।
